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※高能点火器※— ★高能点火器是怎么打火的★

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本文由(Rodney Smith)提供,观看了高能点火器的用户还观看了高能点火器的工作原理,燃气灶脉冲点火器接线示意图,高压点火器原理图。
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本文看点:

点火磁针是什么?

燃气灶具上面我们可以看到两侧炉头上分别有两根针,一根是金属的,一根是磁针,发现做饭的时候打火时候,有一个磁针出火星,这个就是点火针,是连接灶具的电池,打火用的主要是,而另一根金属的是熄火保护针。

说到这个熄火保护针非常有作用,这个熄火保护是国家规定出厂时必须佩戴的配置,没有熄火保护的产品是不合格产品,这根针到底是干什么用的呢,他是在燃气灶具发生意外熄火,比如说活被浇灭或者被风熄灭,这时不会发生泄漏,因为熄火保护会自动阻断气源。

所以燃气灶具的熄火保护非长的有用,根据规定燃气灶具熄火保护必须在60秒内切断气源,否则就是不合格产品,而市场上有很多假冒伪劣或者廉价产品,多是假的熄火保护,甚至有作坊式的厂家直接不带有熄火保护,

锅炉燃料燃烧需要什么条件?

一是往复炉排的锅炉,SZW、DZW、SHW等型号;二是循环流化床锅炉。

轮胎衍生燃料(TDF)作为可再生能源的原料,应用于能源密集型产业废旧轮胎的高热值使它成为水泥厂、发电厂、纸浆厂和造纸厂等能源密集型产业很好的替代燃料。据美国环境保护署,轮胎在燃烧时产生的能量和石油一样多,比煤炭多25-50%,而比木材多100-200%。

锅炉用煤一般用的有烟末煤,城市取暖锅炉最好采购低硫的,大卡数在3500–6000大卡的末煤,当然,热值愈高,煤价愈高,发电厂发电用煤要求大卡数比较稳定的煤源。东西叫物质其实各种柴禾压缩制用代替煤炭烧锅炉东西并属于清洁能源。

锅炉燃烧器使用的是气化原理,能使燃油完全气化,整个燃烧器采用三级点火方式,先用高能点火器点燃轻柴油,再用轻柴油点燃浓煤粉,最后点燃淡煤粉,实现煤粉全部燃烧。

适应于贫瘦煤燃烧锅炉主要有两种,一是往复炉排的锅炉,SZW、DZW、SHW等型号;二是循环流化床锅炉。轮胎衍生燃料(TDF)作为可再生能源的原料,应用于能源密集型产业废旧轮胎的高热值使它成为水泥厂、发电厂、纸浆厂和造纸厂等能源密集型产业很好的替代燃料。

据美国环境保护署,轮胎在燃烧时产生的能量和石油一样多,比煤炭多25-50%,而比木材多100-200%。锅炉用煤一般用的有烟末煤,城市取暖锅炉最好采购低硫的,大卡数在3500–6000大卡的末煤,当然,热值愈高,煤价愈高,发电厂发电用煤要求大卡数比较稳定的煤源。东西叫物质其实各种柴禾压缩制用代替煤炭烧锅炉东西并属于清洁能源。

锅炉点火电压?

1,锅炉点火电压:电锅炉使用的是变频恒功率作业方式,能够进行功率稳定的工作,对于电压的要求在于±5%之间波动,即209~231V和361~399V之间进行使用。

2,电锅炉安装,电压如果不够,电锅炉如果电源电压不足应该进行增容处理,可联系当地的供电部门进行处理。并且一定要根据电流电压大小安装漏电保护空气开关,并且将电锅炉设置在单独的线路中,避免与其他的电器同时使用从而对设备造成损坏。

高能点火放电管,高能限压放电器有什么作用

高能点火放电管,也称开关放电器,用于需要产生高压冲击的应用。应用有:煤气炉和中央供暖系统点火器、汽车前灯疝气灯和照明灯点火器。

ihl是什么品牌?

ihl是高能点火器品牌!

IHL系列一体化高能点火器,用于工业燃烧器、电厂、焦化厂等石油化工行业。

  该产品适用染料:燃气、轻油(液化汽油、天然气、煤气、沼气等…)

  使用在易燃易爆气体/蒸气和可燃性粉尘同时存在的环境/作业场所,避免高温。

  技术参数:

  1.电源电压:220VAC ±10% 50/60HZ

  2.适用染料:燃气、轻油

  3.点火杆长度:200-1500mm

  4.功率:60w

  5.火花能量:12J

  6.防护等级为:IP65

  7.防爆等级为:BT4

锅炉点火器工作原理?

锅炉点火系统组成及原理分析

1 锅炉点火系统的组成

锅炉点火系统由nddh高能点火装置、ndhj-7紫外线式火焰检测器、ndlf火检冷却风系统、ndtj点火枪推进装置、ndqf-1电动快关球阀组成。其中高能点火装置、紫外线式火焰检测器尤为重要。点火控制部分为ndis点火控制系统。

1.1 高能点火装置

低压锅炉点火系统采用nddh型高能点火装置,属于低压电容放电装置。其主要结构由nddh高能点火器、nddz高能点火枪及nddl高压屏蔽点火专用电缆组成。

其工作原理为交流工频220v通过升压整流变换成直流脉动电流,对贮能电容充电。当电容器充满时,放电电流经放电管、扼流圈、屏蔽电缆等传输至点火枪半导体电嘴,形成高能电弧火花。当点火装置停止工作时,电容器上的剩余电荷通过泄放电阻泄放。

1.2 紫外线式火焰检测器

ndhj-7型紫外线式火焰检测器可长期连续检测各种燃气锅炉的火焰,对锅炉进行安全监控。其主要结构由探头和处理器两部分组成,探头与处理器之间由两芯双绞屏蔽电缆连接。其工作原理为ndhj-7紫外线式火焰检测器的探头前装有石英防尘镜片,火焰发出的光信号传至探头尾部的uv光敏管,由uv光敏管完成光电转换。探头与处理器间信号的传输采取电流传输方式,以提高抗干扰能力,并通过两芯双绞屏蔽电缆传至处理器。处理器将由探头传来的信号通过匹配电路、施密特触发器、单稳态触发电路进行处理后,进行有、无火判别,并给出相应指示及输出。

2 ndis点火控制系统

ndis系统主要用于控制锅炉点火设备的点火操作。它可以实现锅炉的自动点火(接受集控室程控点火指令),也可以对点火设备进行就地单步操作,并将各单元设备的工作位置和工作状况信号反馈到控制室。ndis系统由程控点火控制柜(可编程控制器plc控制柜)、就地点火控制柜(继电器控制柜)、高能点火装置、火焰检测装置、快速关断阀门等组成。

2.1系统主要功能

(1) 自动或手动控制推进执行器的进退;

(2) 自动或手动控制高能点火装置的点火;

(3) 自动或手动控制快速切断阀门的吹扫、进气、截止;

(4) 自动(控制室)或手动(就地)控制方式的切换;

(5) 运行工况指示。

2.2系统点火流程

锅炉点火系统所采用的ndis点火控制系统由程控柜和就地控制柜组成。其中程控柜内元件采用的是西门子s7300系列plc。通过远程及本地两种不同方式的控制,实现不同条件及要求下的点火需求。

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1、方向盘是不是处在死锁不动的状态。解决方法简单,只要用力打方向盘的同时拧动钥匙,一般很快就能解开方向盘锁,点火也就是瞬间的事情了。
2、是不是停车时没有把档位回到P档?想想如果再D档或是R档能够点火的话,点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(AT、CVT、AMT),厂家都会预设这个模式,并且在说明书中一再告知:点火时确保档位处在P档位置。
3、一键启动有时会遇到智能钥匙亏电的烦恼明明钥匙在车内,但是仪表总是显示‘钥匙匹配错误’,这种情况很可能是智能钥匙亏电,启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。于是建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上,然后再按压按钮启动。
4、查看电瓶是否有电。打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期,一般根据保养手册及时更换电瓶。
5、看看是否有油。如果油表显示已在红线以下,自然打不着火。同时还要注意油的品质。曾有车主的车拆开后发现油箱里有水和泥,用这样的油,车不坏都不可能。
6、未加防冻液
有些车主给车加水或劣质防冻液,结果导致冬天特别冷的情况下,造成整个水路被冻住,发动机被冻裂,导致汽车水泵无法运作,打不着火,并且伤及发动机其他部件。

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一、霍尔式电子点火系统的工作原理

  上海桑塔纳轿车采用霍力式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号 发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成。 霍尔信号发生器是根据霍尔效应原理制成的,它装在分电器内。霍尔信号发生器,它由触发叶轮1和霍尔传感器4组成。 触发叶轮像传统的分电器凸轮一样,套在分电器轴的上部,它可以随分电 器轴一起转动,又能相对分电器轴作少量转动,以保证离心调节装置正常工作。

  触发叶轮的叶片数与气缸数相等,其上部套装分火头,与触发叶轮一起转动。 霍尔传感器4由带导板(导磁)的永久磁铁3和霍尔集成块2组成,触发叶轮1 的叶片在霍尔集成块2和永久磁铁3之间转动。 霍尔集成块2包括霍尔元件和集成电路。由于霍尔信号发生器工作时,霍尔 元件产生的霍尔电压Uh是mV级的,信号很微弱,还需进行信号处理。这一任务 由集成电路完成,这样霍尔元件产生的霍尔电压Uh信号,还要经过放大、脉冲 整形,最后以整齐的矩形脉冲(方波)信号Ug输出。

   霍尔信号发生器是一个有源器件,它需要提供电源才能工作。霍尔集成块 的电源由点火器提供。霍尔集成电路输出极的集电极为开路输出形式,其集电 极的负载电阻在点火器内设置。霍尔信号发生器有三根引出线且与点火器相连 接,其中一根是电源输入线(红黑色线),一根是信号输出线(绿白色线),一根 是接地线(棕白色线)9J霍尔信号发生器外壳的三线插座分别标有“+”、“0”、 “-”符号。

   分电器工作时,叶片随分电器轴转动,每当叶片进入永久磁铁与霍尔元件 之间的空气隙时,霍尔集成块中的磁场即被触发叶轮的叶片旁路(或称隔磁),这 时霍尔元件不产生霍尔电压,集成电路输出极的三极管处于截止状态,信号发 生器输出高电位。 当触发叶轮的叶片离开空气隙时,永久磁铁的磁通便通过霍尔集成块经导 板构成回路,这时霍尔元件产生霍尔电压,集成电路输出极的三极管处于导通 状态,信号发生器输出低电位。分电器轴转一圈,输出4个方波。触发叶轮的转 向从上向下看时是顺时针方向。当叶轮缺口的后边缘转动使磁极端面只露一半 时,信号输出端的电压瞬间从低电位跳到高电位,此时就是点火时刻。

   霍尔点火器与信号发生器通过二线插头相联接,当信号输出端把信号输入 到点火控制器后,经过其内部电路处理,控制一只大功率三极管,进而控制点 火线圈,使点火线圈高压输出端输出高压脉冲到火花塞点火。霍尔点火器实质 上是个电子开关,它受霍尔传感器产生的信号电压控制。点火控制器还具有停 机自动断电功能,以保护点火线圈不被烧坏。不仅如此,该点火控制器还具有 限流控制功能,当检测到点火线圈中电流值小于额定值的94%时,控制电路在 输入信号向低电平转换前加大电流的上升率,保证初级线圈产生足够的磁性。

  闭合角控制功能,它可以根据发动机的工作转速、电源电压及点火线圈的 性能,对闭合角不断调节,使得一次侧电路接通时间,在发动机的工作转速范 围之内基本保持不变,从而使发动机高速时有足够的点火能量和点火电压,不 致发生断火现象;低速时不致因点火线圈和点火电子组件过度发热而影响其使用寿命。与磁感应式电子点火装置相比,霍尔式电子点火装置由于其点火信号发生 器输出的点火信号幅值波形不受发动机转速的影响,即使发动机转速很低时,也 能输出稳定的点火信号,因此低速性能好,有利于发动机的起动,并且发动机 在任何工况下,霍尔式点火信号发生器均能输出高低电平时间比一定的方波信 号,故点火正时精度高且易于控制。另外霍尔式点火信号发生器无需调整,不 受灰尘、油污的影响,使霍尔式电子点火装置的工作性能更加可靠,寿命更长。

二、霍尔式电子点火系统故障检测方法

   以桑塔纳轿车为例说明霍尔式无触点电子点火系的故障检测方法和步骤。

   1.确定点火系故障 怀疑点火系有故障时,可拔出分电器中央高压线,使其端部距气缸体5—7MM, 接通点火开关,起动发动机,观察高压线端是否跳火,如无强烈火花,说明点 火系统有故障。正确检查点火系统的零件及连接导线,是排除点火系故障的关 键。

   2.点火线圈、高压线及分火头的检查 测量点火线圈初、次级绕组的电阻值。测量前先断开点火开关,拆除点火 线圈上的导线。 初级绕组的电阻值 即点火线圈“+” (或“15”)与“-”(或 “1”)接柱之间的电阻值,应为0.52—0.76欧姆;次级绕阻的电阻值即点火 线圈“-”(或“1”)与高压插孔之间的电阻值,应为2.4—3.5千欧姆。如果 电阻值符合规定,说明点火线圈良好,应及时装上点火线圈上的所有导线。每 很高压线的电阻值应为1千欧姆左右,分火头的电阻值应为1千欧姆左右。

   3.点火器的检查

  ①确认点火器电源电路是否正常:关断点火开关,拔下点火器插接件,将 万用表(电压档)两触针接在线束插头的4和2接柱上,接通点火开关,电压表测 得的电压值应约为蓄电池电压,否则应找出电源断路故障并予以排除。

   ②确认点火器工作性能:关断点火开关,连接好点火器插接件,拔下分电器霍尔信号发生器插接件,将电压表两触针接在点火线圈的15(+)和1(-)接柱 上。当接通点火开关时电压表的电压值应为2—6V,并在1—2后降为零,否则应 更换点火器。

  ③确认点火器向霍尔信号发生器输出电压值是否正常:关断点火开关,将 电压表的两触针接在霍尔信号发生器线束插头“+”和“-”接柱上。接通点火 开关时;电压表测得的电压值应为5—11V,如低于5V或为0V,再用同样方法对 点火器插件中的接柱5和3进行测试,若电压值为5V以上,则说明点火器与信号发生器之间的线束有断路故障,应予以排除;若电压值也为5V以下,则应更换 点火器。

   ④用旁路信号发生器检查点火器:关断点火开关,拔下分电器盖上的中央 高压线,使其端部距缸体5—7MM。拔下分电器信号发生器线束插接件,用一跨 接线,让其一端接在信号线插头上,另一端暂时悬空。接通点火开关,将跨接 线悬空的一端反复搭铁;此时观察中央高压线端部是否跳火,如跳火,说明点 火器是好的,工作正常;如不跳火,在点火线圈及连接导线正常时,说明点火器有向题。

  4.霍尔信号发生器的检查 为了排除干扰因素,一般该项内容应在点火线圈、点火器连接导线检查正常的基础上进行。其方法是:测量信号发生器的输出电压,关断点火开关,打开分电器盖,拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁,将电压表两触针接在括接 件信号输出线(0)和接地线(-)接柱上,其导线的颜色为绿白色线和棕白色线。 然后按 发动机转动方向转动发动机, 同时观察电压表上的读数,其值一般在 0—9V之间变化。当分电器触发叶轮的叶片在空气隙时,其电压值为2—9v,当 触发叶轮的叶片不在空气隙时,其电压值约为0.3—0.4v。若电压值不在0—9v 之间变化,则应更换霍尔信号发生器。 以上所述电压表显示的数值,由于生产年代不同,内部电路参数不同,其电压值有所不同,测试时应与同期生产的汽车进行对比判定。

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